PRAVA ISTINA O PREDIZBORNOJ CESTI Niotkuda prema ničemu za 212 milijuna kuna poreznih obveznika

Stanovnici idiličnog mjestašca Farkševac u Zagrebačkoj županiji, svih njih 303, koliko ih tamo živi prema popisu stanovništva iz 2011. godine, jedini će profitirati od izgradnje brze ceste od Bjelovara do Zagreba. Zaključak je to koji se nameće nakon izjave ministra prometa Siniše Hajdaša Dončića, koji je na Aktualnom prijepodnevu odgovorio na pitanje saborskog zastupnika Vedrana Babića, njegovog stranačkog kolege iz SDP-a. Iako je, matematički gledano, Hajdaš odgovorio tek na trećinu Babićeva upita, izbjegavši s javnošću podijeliti informacije o tomu koliko će koštati radovi na bivšoj autocesti, a današnjoj brzoj cesti Vrbovec 2 - Bjelovar, te kada je okvirno predviđen njihov dovršetak, i ono što je rekao prilično je upečatljivo.
- Na prvim dionicama, a govorim o 7,8 kilometara prema čvoru Koprivnici i 20 kilometara prema Bjelovaru, radovi se nastavljaju već sada, u profilu državne ceste. Što se preostalog dijela tiče, postojeći ugovori će se raskinuti, jer taj dio tek treba treba isprojektirati i ishoditi građevinsku dozvolu, za što ćemo zadužiti Hrvatske ceste - izjavio je Hajdaš Dončić.

Cesta bez izlaza

I tu dolazimo do apsurda, jer čak ako se asfaltira i svih 20 kilometara brze ceste od Vrbovca prema Bjelovaru, Bjelovarčani od toga neće imati ama baš nikakve koristi.
Naime, kada se projektirala autocesta A13, na relaciji od Vrbovca do Bjelovara bila su predviđena samo tri izlaza. Jedan je na već postojećem čvorištu u Gradecu, odakle se račva cesta prema Koprivnici i Bjelovaru, drugi u Farkaševcu, a treći u Velikom Korenovu, u blizini već izgrađenog mosta preko potoka Bjelovacka.
Brza će cesta, dakle, ukoliko ministar ispuni obećanje, doći nadomak Bjelovara, a završit će otprilike na mostu preko potoka Plavnica, u Gudovcu. No, kako na tom mjestu nije projektirano čvorište, svaki asfaltirani kilometar od Farkaševca prema Bjelovaru vozačima je potpuno nebitan jer ga neće moći koristiti sve dok se ne izgradi čvorište Bjelovar u Velikom Korenovu, za koje pak u ovom trenutku ne postoji projektna dokumentacija.
Drugim riječima, da bi buduće čvorište Bjelovar profunkcioniralo, potrebno je dovršiti otkup zemljišta na trasi od Gudovca do Velikog Korenova, platiti vodnu naknadu i komunalni doprinos, ishoditi građevinsku dozvolu, osigurati financijska sredstva te nakon toga raspisati javni natječaj za izvođače radova i nadati se kako žalbeni postupak neće dodatno odgoditi početak radova.
(ik)

Opširnije pročitajte u tiskanom izdanju Bjelovarca