GRADSKI PRIJEVOZ Kuda i kada vozi gradski autobus za 1200 kuna po danu

Malo ulaganja u marketing, istaknuti precizni vozni red na svakom stajalištu, možda bi povećao broj putnika

Kada i prema kojem voznom redu vozi gradski prijevoz, još uvijek je za mnoge Bjelovarčane, velika nepoznanica. Mnogi bi rado da vozi i u večernjim satima, a ne samo u dnevnim "špic terminima". 
-Zanimanje za večernji autobus pokazalo je samo nekoliko mladih koji bi išli u disko, inače nismo imali takvih zahtjeva – kaže direktor poslovne jedinice Čazmatransa u Bjelovaru, Željko Begri. Čak izražava bojazan da bi se gradski prijevoz preko ljeta mogao ukinuti zbog premalog broja putnika.Koliko se točno osoba dnevno vozi,teško je procijeniti jer se u Bjelovaru tek odnedavno putnicima naplaćuje gradski prijevoz, a do prosinca su se, kaže šef Prometnog ureda Milan Grković, vozili besplatno.Nešto preciznije podatke daje Begri, koji tvrdi da se gradskim prijevozom uz plaćanje pet kuna, dnevno koristi od 65 do 88 putnika. Cijena je ista bez obzira vozili se samo jednu ulicu, ili od jednog do drugog kraja grada. Razliku do ekonomske cijene plaća Grad Bjelovar, a za umirovljenike starije od 65 godina prijevoz je besplatan. Dok je prijevoz za sve bio besplatan, Bjelovarčani su ga, kažu u Čazmatransu  više koristili.

Broj putnika se ne povećava

Međutim, izgleda da se gradski prijevoz unatoč velikim nastojanjima Grada i Čazmatransa još uvijek nije najbolje udomaćio. Unatoč činjenici da ga Bjelovar ima već nekoliko godina, broj putnika nikako da se poveća. Iako su se u probnom razdoblju iskušavale razne rute, te su konačno utvrđene najrentabilnije, građani još uvijek ukazuju na pojedine dijelove grada gdje autobusa nema. Dodatno nezadovoljstvo izaziva i izostanak preciznog voznog reda sa satnicom polaska na svakom od stajališta.
-Autobus svako jutro kreće s autobusnog kolodvora ujutro u 5,50 sati i prometuje do 17,15, a kreće s kolodvora svakih sat vremena. Tijekom dana ima tri stanke,od 8,15 do 9 sati, zatim od 10,15 do 11,45, te jednu poslije podne u 14 sati, jer je na raspolaganju samo jedno vozilo i dva vozača, jedan prije, a drugi poslije podne. Autobus šara cijelim gradom i ima osim autobusnog kolodvora, s kojega polazi i na koji se vraća, 19 stanica prema sjeveru grada i 19 na južnu stranu. Obuhvaćeni su svi kvartovi, od Sokolane do Vojnovića, te od “plavaca”, do Velikih Sredica, tvrde u Čazmatransu. No, možda bi istaknutiji vozni red i poštivanje satnice rezultirao i većim brojem putnika, jer osim gradskog prijevoza, postoje i prigradske linije, koje obuhvaćaju prigradska naselja.

Vozni red na kolodvoru     

- Vozni red svi putnici mogu dobiti na Autobusnom kolodvoru, kratko poručuju u Čazmatransu.Budući da dan autobusa stoji 1200 kuna, o broju putnika ovisi koliko novca treba za sufinanciranje gradskog prijevoza izdvojiti Grad Bjelovar. Nije teško izračunati da se u prosjeku od sedamdesetak putnika dnevno zaradi 350 kuna, što znači da Grad dnevno iz gradske blagajne mora još Čazmatransu nadomiriti 850 kuna. Na mjesec oko 16 tisuća kuna , što nije nimalo zanemariv iznos, za koji bi se valjalo i malo više marketinški potruditi i građanima približiti prednosti jeftine gradske vožnje.

Više putnika, manje iz gradske blagajne Dan autobusa stoji 1200 kuna, a o broju putnika ovisi koliko novca treba za sufinanciranje izdvojiti Grad Bjelovar. Grad sufinancira i prijevoz do četiri srednje škole u iznosu 20 posto cijene karte, te iz decentraliziranog novca daje za prijevoz učenika srednjih škola, i to za Prvu OŠ 325 tisuća, za Drugu 300 tisuća, za Treću 484 tisuće , za Četvrtu 342 tisuće,te za Petu OŠ 108 tisuća kuna.

R.Stojković/I. Štedul